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Ejercicio de carta · Ejemplo propio

Situación por dos demoras y rumbo de aguja

Corriges las dos demoras de aguja con la corrección total, trazas las demoras verdaderas desde los faros y su corte es tu situación. Desde ahí mides rumbo verdadero y distancia al destino, lo pasas a rumbo de aguja y calculas la hora de llegada. En este ejercicio: situación 35° 58,0′ N 005° 31,0′ W, Ra 057°, 10,0 millas, llegada a las 11:40.

Ejercicio propio, comprobado el 11 de noviembre de 2026 · Temario: RD 875/2014, anexo II, unidad 11

Enunciado · Ejemplo propio

El ejercicio

Navegas por el Estrecho de Gibraltar. A Hrb 10:00 tomas simultáneamente demora de aguja del faro de Isla de Tarifa 296° y demora de aguja del faro de Punta Carnero 035°. Declinación magnética 3° W; desvío de la aguja +2°. Quieres ir al punto D, 36° 03,6′ N 005° 20,8′ W, a 6 nudos.

Calcula: la situación a las 10:00, el rumbo de aguja a D, la distancia y la hora de llegada.

Hrb
10:00
Da Isla de Tarifa
296°
Da Punta Carnero
035°
Declinación (dm)
3° W = −3°
Desvío (Δ)
+2°
Velocidad
6 nudos
Destino D
36° 03,6′ N 005° 20,8′ W
Resolución

Paso a paso

Esquema de la construcción en la zona del Estrecho entre Tarifa y Gibraltar Desde la luz de Isla de Tarifa sale la demora verdadera 295° trazada hacia el barco, y desde Punta Carnero la demora 034°. Se cortan en la situación S, 35° 58,0′ N 005° 31,0′ W, a las 10:00. Desde S, el rumbo verdadero 056° lleva en 10,0 millas al punto D, 36° 03,6′ N 005° 20,8′ W, al sur de Punta Europa. 5° 40′ W 5° 35′ W 5° 30′ W 5° 25′ W 5° 20′ W 35° 55′ 36° 00′ 36° 05′ ESPAÑA MARRUECOS Gibraltar Dv 295° Dv 034° Rv 056° · 10,0 millas Isla de Tarifa Pta. Carnero Pta. Europa Pta. Cires Pta. Alcázar S · 10:00 D · 11:40 N 2 millas Esquema de la construcción en la zona del Estrecho entre Tarifa y Gibraltar Desde la luz de Isla de Tarifa sale la demora verdadera 295° trazada hacia el barco, y desde Punta Carnero la demora 034°. Se cortan en la situación S, 35° 58,0′ N 005° 31,0′ W, a las 10:00. Desde S, el rumbo verdadero 056° lleva en 10,0 millas al punto D, 36° 03,6′ N 005° 20,8′ W, al sur de Punta Europa. 5° 35′ W 5° 30′ W 5° 25′ W 35° 55′ N 36° 00′ N ESPAÑA MARRUECOS Dv 295° Dv 034° Rv 056° · 10,0 millas Isla de Tarifa Pta. Carnero Pta. Europa Pta. Cires S · 10:00 D · 11:40 N 2 millas
Esquema, no carta náutica. Costa simplificada; posiciones de los faros leídas en la carta L105 de NauticaTest; meridianos y paralelos en proyección Mercator, con la misma escala que el cálculo. No sirve para navegar.

  1. Corrección total

    Se suman con su signo: este o + es positivo; oeste o − es negativo. Ct = dm + Δ = −3° + 2° = −1°

  2. Demoras verdaderas

    Dv = Da + CtIsla de Tarifa: 296° − 1° = 295°Punta Carnero: 035° − 1° = 034°

  3. Situación

    Con el transportador, traza desde cada faro la recta de su demora verdadera. El barco está en el lado opuesto al faro: desde Tarifa la recta sale hacia 115° y desde Carnero hacia 214°. Donde se cortan está S. S: 35° 58,0′ N 005° 31,0′ W

  4. Rumbo verdadero y distancia

    Une S con D y mídelo en la carta: Rv 056°, 10,0 millas en la escala de latitudes. Comprobación por estima: Δl = 36° 03,6′ − 35° 58,0′ = 5,6′ NΔL = 005° 31,0′ − 005° 20,8′ = 10,2′ Elm = 36° 00,8′ · cos lm = 0,8089A = ΔL · cos lm = 10,2 × 0,8089 = 8,25′ Etan Rv = A / Δl = 8,25 / 5,6 = 1,473 → Rv = 55,8° ≈ 056°d = √(5,6² + 8,25²) = √(31,36 + 68,06) = √99,42 = 9,97 ≈ 10,0 millas

  5. Rumbo de aguja

    Ra = Rv − Ct = 056° − (−1°) = 057°

  6. Hora de llegada

    t = d / v = 10,0 / 6 = 1,667 h = 1 h 40 minHrb llegada = 10:00 + 1:40 = 11:40
Resultado

Solución y comprobación

Situación a las 10:0035° 58,0′ N 005° 31,0′ W
Rumbo de aguja057°
Distancia10,0 millas
Llegada11:40
  • Demoras desde S. Medidas desde la situación redondeada, Tarifa queda a 295,3° y Carnero a 033,7°: redondean a los 295° y 034° del paso 2.
  • Rumbo. Ra + Ct = 057° − 1° = 056° = Rv. Con loxodrómica exacta sobre Mercator salen 055,95° y 10,00 millas.
  • Tiempo. 6 nudos × 1 h 40 min = 6 × 1,667 = 10,0 millas.
  • Derrota. Pasa a unas 3,1 millas de Punta Carnero; D queda a unas 3,0 millas al sur de Punta Europa.
En el examen

Cómo sale este ejercicio

Carta de navegación son 4 preguntas con un máximo de 2 errores. El temario oficial incluye exactamente estos pasos: corrección total con desvío y declinación (11.3), rumbo de aguja y hora de llegada entre dos situaciones (11.4) y situación por dos demoras simultáneas, convirtiendo las de aguja en verdaderas (11.6).

En Madrid el tribunal entrega la carta; llevas lápiz y material de dibujo, sin calculadora. Por eso en el examen se mide en la carta con transportador y compás: la estima del paso 4 es solo una comprobación.

Error típico

Aplicar la corrección con el signo cambiado. De aguja a verdadero se suma la Ct (Dv = Da + Ct); de verdadero a aguja se resta (Ra = Rv − Ct). Con el signo cambiado, aquí saldría Ra 055° en lugar de 057°: comprueba siempre que Ra + Ct da el Rv.

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Fuentes, revisadas el 11 de noviembre de 2026:

  • Real Decreto 875/2014, anexo II: unidad 11 (carta de navegación), 4 preguntas y máximo de 2 errores.
  • Convocatorias de 2026 de la DGMM: carta facilitada por el tribunal, material permitido y calculadora solo en PY y CY.
  • Posiciones de los faros: carta L105 de la carta interactiva de NauticaTest. Datos del ejercicio: propios.

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